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2024
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城建造！華中首座開啟橋成功合龍，建成后創(chuàng)多項亞洲第一！
11月29日下午6時
經(jīng)過10個小時的連續(xù)提升
由武漢城建集團投資建設(shè)的
右岸大道北段（建設(shè)十一路～焦沙二路）
第一標段工程控制性關(guān)鍵節(jié)點
右岸大道開啟橋主橋正式合龍
◎右岸大道開啟橋主橋成功合龍（湖北日報全媒記者倪娜 攝）
右岸大道開啟橋是華中首座開啟橋
采用升降式的開合方式
橋面可以像“坐電梯”一樣進行升降
橋梁全長737米，可升降部分長104米
塔柱處斷面最寬達46.2米
橋面重量為2650噸
9分鐘可提升至27米高度
既保障了建成后右岸大道的車輛通行
又可確保工業(yè)港滿足5000噸級船舶通行
右岸大道開啟橋建成后
其提升長度、高度、重量等
多項指標將在同類型開啟橋中
居于亞洲第一
◎開啟橋橋面提升狀態(tài)，橋下凈空可保障5000噸級船舶通行
右岸大道北段工程位于武漢市青山區(qū)，西起于建設(shè)十一路，東至焦沙二路，全長約7.2公里，雙向六車道。沿途穿越中韓石化、青山船廠及武鋼等大型工業(yè)廠區(qū)，上跨工業(yè)港。為保障工業(yè)港船舶通行需求，在港渠上方設(shè)計建造了這座開啟橋。
◎橋位平面圖
開啟橋建設(shè)期間，工業(yè)港需正常航運，為確保兩岸間60米通航凈距，河段間無法搭設(shè)鋼箱梁安裝支架。武漢城建集團項目部通過對頂推、纜索吊裝等施工方法進行安全、經(jīng)濟、可行性比較，最終決定將可升降部分的鋼箱梁劃分為A、B、C三個節(jié)段分步驟施工。
◎開啟橋B節(jié)段鋼箱梁提升過程中
其中，A、C節(jié)段已采用常規(guī)支架吊裝方式安裝完成，B節(jié)段于11月29日上午8時開始提升作業(yè)。
B節(jié)段鋼箱梁長度67.5米，重量1000噸，拼裝完成后需要提升至半空中與A、C兩節(jié)段進行焊接從而實現(xiàn)合龍。受制于工業(yè)港閘口寬度和水深不足，大型浮吊和船只無法進場，難以使用傳統(tǒng)方式進行吊裝。
◎B節(jié)段鋼箱梁轉(zhuǎn)運至河面
經(jīng)過反復(fù)研究，項目部決定采用鋼箱梁從港口內(nèi)船塢下水自浮運的方式，在青山船廠整體拼裝后，利用港內(nèi)現(xiàn)有船塢浮運至橋梁間河面，再采用無支架液壓提升系統(tǒng)整體提升到位的方案施工。
“開啟橋建設(shè)過程中，項目部成立BIM技術(shù)專班，充分運用BIM技術(shù)進行施工放樣和施工模擬，通過三維可視化技術(shù)進行施工方案交底，經(jīng)過反復(fù)校準及模擬數(shù)據(jù)實驗，確保B節(jié)段千噸‘巨無霸’順利提升。”武漢城建集團右岸大道北段一標項目施工負責(zé)人呂道東介紹，BIM技術(shù)在開啟橋升降、運行維修、伸縮縫等建模及運行過程中也發(fā)揮了重要作用。
重達1000噸B節(jié)段鋼箱梁提升需要6臺千斤頂同步提升作業(yè)，控制精度要保持在毫米級，才能確保鋼箱梁的質(zhì)量和安全。
◎開啟橋B節(jié)段鋼箱梁提升過程中
經(jīng)過研究對比，項目部采用超大型構(gòu)件液壓同步提升施工技術(shù)和TL-CS11.2型計算機同步控制技術(shù)，實現(xiàn)了6臺千斤頂同步提升，同時全過程實時監(jiān)測，確保提升精度，有效解決上述技術(shù)難題。
◎右岸大道開啟橋主橋成功合龍
11月29日開啟橋成功合龍，全面進入橋面施工及設(shè)備安裝施工階段，為右岸大道北段2025年實現(xiàn)完工通車奠定了堅實基礎(chǔ)，按下建設(shè)“快進鍵”。
◎右岸大道開啟橋主橋成功合龍（湖北日報全媒記者倪娜 攝）
武漢城建集團相關(guān)負責(zé)人表示，右岸大道北段項目集防洪、航運、城市交通等功能于一體，是武鄂黃黃一體化發(fā)展的重要聯(lián)絡(luò)通道，建成后可將武漢中心城區(qū)通往武漢化工區(qū)的時間從原來的1小時縮短為30分鐘，進而縮短武漢至鄂州的通行時間，對支撐武漢新城發(fā)展、連通鄂州、強化青山區(qū)東部地區(qū)聯(lián)系均起到重要作用。
素材丨武漢城建集團
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武漢城建集團年終力作｜城建建設(shè)參建 江漢關(guān)廣場一期正式開放
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